後輩のBP5レガシィメンテナンス。フロントブレーキ交換を手伝うことにしました。

レガシィの過去整備Part3【最終章】です。現オーナーの希望に沿うようにした（つもり）。

BILSTEIN製の車高調へと交換。バネレート変更や車高の悩みを含めた昨年夏の悪戦苦闘した様子をご紹介します......

レガシィの過去整備Part2です。嫌になるくらい毎週整備してました。

新年度最初のブログ投稿です。いきなりですが（！）過去所有車の整備をアップ！することにしました。

突然ではありますが、レガシィを手放したことをご報告させて頂きたいと思います。

DIYでBP5レガシィのクラッチ交換をしたので作業手順と感想をまとめていきます♪

中古ではありますが、今シーズンのタイムアタック用にDUNLOPのDIREZZA Z3を手に入れましたのでレビューをしてみます。

12万キロ無交換と思われるスパークプラグをDIYでやってみました。

雪解けも進み、十勝スピードウェイの営業再開も近づいてきた今日この頃。油脂類を色々交換していこうかと思います。

リアのパッドをHC-CSにしましたが、フロントも交換。街乗りでの感想も加えておきまます。

今回はリアのブレーキパッドをプロジェクトμのHC-CSに交換しました。

今回は通算2回目のロアアーム交換作業についてです。コツやパーツ品番もメモってみました♪

エネオスにてオイル交換。

サーキット走行を終えたのでオイル交換。

今回はレガシィの車高を少し下げてみたいと思います♪

【---今回の整備内容---】 車種 スバル レガシィツーリングワゴン（2.0GT/5MT/F型） 整備実施時期 2023年11月 走行距離 119,606km 難易度 ★☆☆☆☆ ※※当ブログはアフィリエイト広告を利用しています※※ ランキング参加中自動車 ■目次 ●純正スピーカーは... ●簡易…

2023年シーズン唯一のサーキット走行となった10月のトラスト走行会。反省と課題、備忘録としてサーキットでの持ち物をまとめました。

今回は最終回！前レガシィから現在のレガシィへのパーツ移植の様子3回にわけて紹介します♪

今回は2回目！3回にわけて、前レガシィから現在のレガシィへのパーツ移植の様子を紹介します♪

3回にわけて、前レガシィから現在のレガシィへのパーツ移植の様子を紹介しようかと思います。

記念すべき（？）1回目のDIYはシフトノブ交換ということで。

事故から約2ヶ月、レガシィ乗りの意地で復活しました！！