12万キロ無交換と思われるスパークプラグをDIYでやってみました。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | スバル レガシィツーリングワゴン（2.0GT/5MT/F型） |
|---|---|
| 整備実施時期 | 2024年4月 |
| 走行距離 | 127,127km |
| 作業時間 | 約4時間 |
| 難易度 | ★★★★☆ |
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■目次
●用意したプラグ
●使用した工具
●作業手順【運転席側】
●作業手順【助手席側】
●作業感想
●走行後感想
●その他
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用意したプラグ
な、なんと！！
トラストのレーシングプラグです！純正の熱価は6番ですが今回8番を用意してみました。ポイント等駆使して4本で約4,000円と破格での入手となりました。
使用した工具
僕はプラグレンチそのものを持っていなかったのでこの機に購入しました。toneのプラグ交換セットです。16mmのプラグレンチに加え、エクステンションが3つ付属してきます。
今回このセットを購入した理由としては、全て3/8の工具であることに加え、17mmのメガネ等でも緩めることができるから。エンジンルームが狭いスバル車のプラグ交換ではこの便利さが効いてきますw
ほかは普段から使っている工具たち。
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作業手順【運転席側】
今回は運転席、助手席ともに車体下側からアプローチしています。
01
イグニッションコイル（以下、DI）を外します。12mmの工具が必要です。外す際は半回転するなどの工夫が必要。
02
DI2つとも外れました。シリンダー番号を記載しました。
03
プラグを外しますが、15年12万キロ無交換であることが予想されるため、ナメないよう注意しながらの作業。
04
新しいプラグを挿入します。
05
手で回らなくなるまで締めたら、角度締め。1/2-2/3回転なのでエクステンションに1から4まで点を書きました。今回はそれぞれ2/3回転になるよう締めました。
06
DIを戻します。
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作業手順【助手席側】
みなさん苦戦されている助手席側ですが、下からのアプローチでバッテリーや2次エアの配管を外すことなく作業できました。
01
車両前側のDIを外す。
02
プラグを外す→プラグ取り付け
03
車両後側のDIを外す。
04
プラグを外す→プラグ取り付け
05
最後にDIを戻す。
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作業感想
作業の感想としましては、 楽しかったです。
実は人生初のプラグ交換だったのですが、意外と固着もなくすんなり作業できました。
冗談です、途中で工具買いに行きましたとさ...
プラグの状態はどうなんでしょうか。街乗り後に交換したので6番で丁度よさげな気も...でも6番で全開走行は不安ですし...
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走行後感想
NA領域や低回転域での加速がすごく良くなり、アクセルレスポンスも若干良くなったような気がします。 特に過給が始まるような領域（3000rpm前後）のフィーリングが改善。
デメリットは5分以内のエンジンON、OFFを繰り返すと始動性が悪くなること、1500rpm以下での巡航は以前よりしんどい気が...
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その他
ブーストコントローラーが不調でブーストが気まぐれ状態に。 後日ソレノイドと配線を改善してみます。
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