リアのパッドをHC-CSにしましたが、フロントも交換。街乗りでの感想も加えておきまます。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | スバル レガシィツーリングワゴン（2.0GT/5MT/F型） |
|---|---|
| 整備実施時期 | 2024年4月 |
| 走行距離 | 124,040km |
| 難易度 | ★★☆☆☆ |
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■目次
●交換手順
●購入したパッド
●新旧比較
●公道レビュー
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交換手順
01
ジャッキアップしてホイールを外しておきます。
02
14mmのメガネ等でキャリパーを外します。
03
ブレーキパッド外れました。
04
ピストン戻します。フルードがリザーバータンクから漏れないよう注意。
05
パッドを取り付けます。摺動部にはグリスを塗布。
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06
ボルトを締めて完成。
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購入したパッド
リア同様HC-CSです。グリーンなのがカッコイイですし、ずーっと憧れていました。
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新旧パッド比較
2022年の秋頃から使用しているこのブレーキパッドですが、大体半分くらい減ったように思います。サラッと新旧のブレーキパッドを比較してみましょう。
| 名称 | プロμ HC-CS | ゼロスポ |
|---|---|---|
| 材質 | スーパーグラファイトメタリック | セラミック+カーボン |
| 温度域 | 50℃-800℃ | 50℃-600℃ |
| 摩擦係数 | 0.41μ-0.50μ | 0.35μ-0.4μ |
耐熱温度がアップしていますので、十勝クラブマンの1コーナーでも安心してブレーキングできそうです。
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公道レビュー
まだサーキットはオープンしませんのでテストコースも...街乗り300km走行のレビュー。
前回のパッドと比較して効きがよく、コントロールがしやすいなと感じました。特に優れているのは初期制動で、感覚的にはブレーキペダルに足を置くだけで止まってくれるような雰囲気。
コントロールもしやすく、踏力に応じて効いてくれます。高速道路の出口など、100km/hからのブレーキもしっかりしていました。
サーキットでもしっかり効いてくれることを期待していますし、すごく楽しみです♪
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