中古ではありますが、今シーズンのタイムアタック用にDUNLOPのDIREZZA Z3を手に入れましたのでレビューをしてみます。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | スバル レガシィツーリングワゴン（2.0GT/5MT/F型） |
|---|---|
| 装着時期 | 2024年 |
| タイヤサイズ | 245/40R17 |
| 難易度 | ★☆☆☆☆ |
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■目次
●国産ハイグリの導入
●組んでみた
●太さと感想
●走行しての感想は...
国産ハイグリップの導入
昨シーズン使用したナンカンのNS-2R は縦のグリップ感はいいものの、横のグリップがイマイチ...レガシィの車重も一部原因かと思いますが、よりコーナーで安全に速く走れるよう、国産ハイグリを導入することにしました。
今回狙ったタイヤは
- BS RE-71RS（中古）
- YH NEOVA AD08R（中古）
- DL Z3（中古）
- TY R1R（中古2本+新品2本）
の国産4メーカーのタイヤでヤフオクやアプガレを物色。
ヤフオクでめっちゃ安く中古のZ3が見つかったので落札。製造年は2021年36週（約2年半落ち）って感じです。
組んでみた
そのまま放置しててもしゃーないので組んでみました。最近はタイヤチェンジャーの操作も慣れてきたこともあってか、いままでで一番スムーズに組めました。むしろ215幅の方が大変かも...
ホイールは昨シーズンから使用している金ホイールです。参考程度ですが、重量は8.7kgでした。
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太さと感想
BP5の純正サイズば215/45r17となっており、車重や馬力を考えれば細いような。
しかし今回購入したのは245幅のモノ。昨シーズン使ったNS-2R（225/45r17）が思いのほかグリップしなかったのでグリップ力向上のため太いタイヤにしてみました。そしてタイヤのランク自体も1グレードアップ。
太さ×銘柄変更の相乗効果を狙いました。
※ちなみにナンカンではNS-2Rのワンランク上のタイヤはAR-1になるかと思います。
フロントのクリアランスはこんな感じ。
また、40扁平にした理由としては、純正タイヤとの外径差をなくしスピードメーター上の誤差を少なくするためです。
外径→627mm（215/45r17）、630mm（245/40r17）
参考リンク→商品詳細｜ZIII｜【DUNLOP】ダンロップタイヤ
走行しての感想は...
現状テストコースのみでの感想となりますが、いままでのタイヤで一番いいです。過去DZ101（現在は廃盤）を使用していた事があるのですが、フィーリングが似ており、かつグリップが高い感じ。DL特有なのかどうかはわかりませんが、スキール音でどのくらいのペースなのかわかりやすいです。ステアリングやシートからもどれくらいグリップしているのか伝わってくるので、僕みたいなドライバーにはおすすめかと思います。
余談ですが、サーキット走行を視野にいれていますのでバランスウェイトはアルミテープを貼っています。
