マークX GRMN【試乗記】

---はじめに---
普段はBPレガシィを運転している学生によるレビューです。免許取得して約3年、年間走行距離は2.5万キロ以上でございます。

■目次

●レガシィより速い
●エクステリア
●インテリア
●走った感想【市街地】
●走った感想【郊外】
●レガシィとの違い
●スペック

この1年半で一番の衝撃でした。
僕はいままでレンタカー等含めて20車種以上運転してきましたが、その中で一番優れていたのが今乗っているレガシィ。しかしマークXはレガシィを簡単に超えてきました。
驚きが多すぎてめちゃくちゃな文章になるかも思います。その辺含めでよろしくお願いします。

とりあえず速い。安定している。高級感があり所有感がある。もし資金があるなら購入したい。そう思いました！
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■エクステリア

セダンは美しい。そう思わせてくれるデザインです。

4本出しのマフラーも露骨な感じがなく好印象。

セダンではありますが視界も良好。運転して不安を感じることはありませんでした。

いい顔してます。

デカいブレーキとフェンダーにはGRMNのエンブレム。豪華ですね。
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■インテリア

初めて乗った印象は｢さすが高級車｣。全体的な質感が高く所有欲を満たしてくれます。

アルカンターラや本革だらけですごいなーって印象を持ちました。僕はあまり質感を気にしないのであまり深く触れません。

ペダルレイアウトはこんな感じ。
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■走った感想【市街地】

「街乗りしやすいクルマ」これが第一印象です。ステアリングの操作感やインフォメーションについては高級セダンらしさを感じます。サスペンションはスポーツ仕様ですがそれ以上に車体そのものの良さを感じました。
視界や取り回しの良さ、程よいサイズ感どれも日本に合っている、そんな印象を持ちました。
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■走った感想【郊外】

郊外、つまりフルスロットルで走った感想になります。

といいつつまずは基本的な内容から。3.5LのNAエンジンなのでトルクが素晴らしくアクセル「チョコん」でクルマがどんどん進んでいきます。動力性能としては運転していて本当に楽ですし長距離も苦にしないと思います。シートもセミバケタイプなのでフィット感がよく疲れにくい。しかしボディ剛性が強化されていること、サスペンションもハードなセッティングなので突き上げ感はすごくありました。僕の主観ですが、「おじいちゃん、おばあちゃんを乗せてドライブはできないかな」といった印象です。笑

動力性能としては318ps/38.7kgmのNAエンジンを6速のマニュアルミッション、リアにはLSDとダイレクトかつレスポンスに優れた加速を味わえます。巡航は高級車らしく静かに、追い越し車線では心地よいサウンドで強烈な加速をしていきます。大排気量NAエンジンは素晴らしい！
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■レガシィとの違い

僕が今まで運転してきた中で一番だったレガシィ君。レガシィを購入して1年半で初めて｢レガシィよりいい｣と思えた車でした。内装の質感のみならず走行性能、特にエンジンには度肝を抜かれました。僕なりの表現をしますと、｢常時ブースト1k掛かっているレガシィ｣。どの領域から踏んでも速くボディサイズも大型であるため安定感もあり本当に走りやすかったです。
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■スペック

エンジン	2GR-FSE（3,456cc）
ミッション	6MT
駆動形式	FR（トルセンLSD付）
馬力/トルク	318ps（6,400rpm）/38.7kgm（4,800rpm）
ボディサイズ	4,795mm/1,795mm/1,420mm
車両重量	1,550kg（カーボンルーフ車）