三連休の初日なので、レヴォーグのナンバー灯をLEDに交換してみました。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight（VM4） |
|---|---|
| 年式、モデル | 2015年（H27）、アプライドB |
| エンジン型式 | FB16DIT |
| 整備実施時期 | 2025年11月 |
| 走行距離 | 71,706km |
| 難易度 | ★☆☆☆☆ |
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朝10時、開店と同時に凸しました。PIAA製のLEDになります。
ナンバー灯で使用するので、全方位拡散タイプ、大手メーカーで一番安価な製品を購入しました。
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レンズを外します。車体の内側に向かって押し込みます。
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レンズからソケットを外します。
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バルブを交換します。
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点灯確認します。
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雪用ワイパーも交換しました。
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前回はフロントのワイパーを交換したので、これにて冬に向けた準備が完了。
テールはウインカーを除き、すべてLED化が完了したのでよしとします。
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納車から約3ヶ月──。
北海道では冬場DIYでのオイル交換が少々面倒なので、このタイミングでオイル交換を実施しました。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight（VM4） |
|---|---|
| 年式、モデル | 2015年（H27）、アプライドB |
| エンジン型式 | FB16DIT |
| 整備実施時期 | 2025年11月 |
| 走行距離 | 70,491km |
| 難易度 | ★★☆☆☆ |
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人生で初めてペール缶買いました。購入したオイルは0w-30のAZ製オイルです。
ポイント等使いまして約12,000円にて購入しました。この値段でVHVI+PAOなのは非常にコスパがいいですね。
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リフトアップやジャッキアップ等をして作業スペースを確保。
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オイルフィラーキャップが開くか確認します。
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ドレンボルトを緩めてエンジンオイルを抜きます。
しっかり抜けていますね。めっちゃ黒かったです。
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エレメントを外します。
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エレメントを取り付けします。今回はPIAA製を購入しました。
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ドレンパッキンを交換し、ドレンボルトを締めます。
パッキンは レガシィやインプレッサと共用ではなく、ステラ等と共通のようです。
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エンジンオイルを注入。今回は約5.2L入れました。
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エンジン始動し、各部漏れがないかチェック。
少し時間をおいてからレベルゲージを確認。規定量であればOKとします。
取説にはフィルター交換時5.1Lとの記載がありました。
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タイヤ交換と同時に作業しました。久しぶりに作業したのと寒さからとんでもなく時間かかりました...
オイル交換後は試走も兼ねてドライブしました。以前よりアイドリングストップ後のエンジン始動がスムーズになった（振動が減った）ような気がします。
純正指定は0w-20となっていますが、ターボ車である点や長距離ドライブの多さを考慮して0w-30を使っていこうと思います。
昨日、一昨日にレヴォーグのメンテナンスを行いましたので、作業内容を紹介します。【---今回の整備内容---】
| 車種 | レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight（VM4） |
|---|---|
| 年式、モデル | 2015年（H27）、アプライドB |
| エンジン型式 | FB16DIT |
| 整備実施時期 | 2025年11月 |
| 走行距離 | 70,491km（タイヤ/オイル） |
| 難易度 | ★☆☆☆☆ |
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●VRX3とER34ホイール
●タイヤ交換作業/オイル交換
●その他作業
●おまけ
●Photo
●関連記事
昨年はインプレッサで使用した、ER34スカイライン用17インチホイールに中古のVRX3（215/50R17）を組みました。もちろんバルブは新品です。
レヴォーグは18インチホイール装着車でも17インチスタッドレスの装着を推奨してますので、17インチを準備した次第です。
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空気圧をしっかり合わせます。オーナーがノーメンテさんであることを考慮し、2.6kつっこんでおきました。
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春までバイバイする18インチ純正。タイヤも減っているので来年は要交換です。
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ここでもインパクトが大活躍。
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オイル交換も同時に実施しました。後日アップします。
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ドラレコ修理
以前取り付けた際に電源が入らなくなったドラレコ。このドラレコはシガーソケットから電力供給するタイプなのですが、そこのヒューズを交換することで復活。
100km点検
一晩で100km走行を強引にしたので、増し締め点検です。
撥水
フロントは油膜落としをしてからレインXを施行しました。
ワックス
ワックスも施行。コンパウンド入りのワックスなので、小キズも綺麗になりました。
冬ワイパー
先日コストコにて購入した冬ワイパーに交換しました。
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バックランプLED化
オートバックスで安かったので交換。バルブ自体は800円でした。
レヴォーグは純正のブレーキライトやポジションなどがLEDですので、違和感なくマッチしているように思います。そして車の持ち主はいつ気がつくでしょうか...
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10月上旬。寒いので例年より早くスタッドレス交換とワイパー交換を行いました。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | スバル ステラ（RN2） |
|---|---|
| エンジン/ミッション | EN07D/i-CVT（4WD） |
| グレード | L ブラックインテリアセレクション |
| 整備実施時期 | 2025年10月 |
| 走行距離 | 46,378km |
| 難易度 | ★☆☆☆☆ |
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10月上旬、一気に冷え込んだのでやや早い感じもしますが、タイヤ交換をしました。
やはりインパクトがあると楽...ですが、最大トルク165Nmは気温が低い、固着しているなどの条件ですとやや不利か...
来シーズンはTW300Dの導入を検討します。
コストコにて購入。4本購入した理由はヒミツです。タイヤ交換の翌日、ワイパーを交換しました。
ステラは550mm/350mmだったような気がします。
春先にステラを購入して季節が2つほど進みました。走行距離も多少伸びたのでオイル交換をしてみました。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | スバル ステラ（RN2） |
|---|---|
| エンジン/ミッション | EN07D/i-CVT（4WD） |
| グレード | L ブラックインテリアセレクション |
| 整備実施時期 | 2025年9月 |
| 走行距離 | 45,965km |
| 作業時間（オイル交換） | 20分程度 |
| 難易度 | ★☆☆☆☆ |
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●走行距離
●購入したオイル
●交換作業
●感想
●ブレーキフルード
●関連記事
前回交換からの走行距離は約4,500kmです。約3ヶ月でこの距離なので、僕も感覚ですとあまり乗ってないな...という印象。
僕は比較的アクセルを踏んでやや強めの加速をする（=多少負荷がかかっている）と思うのでもう少し早めでの交換でも良かったと思います。
なお、当車両はタコメーターレスの漢気仕様なのでイマイチどれくらい踏んで回っているのか不明...
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先輩から2缶でラーメン1杯分にて譲っていただけました。破格でした。あざす。
金欠なのでまじで感謝です。
今回は、こっちのMobil Super 1000を使うことにします。
以前も紹介しているので軽く。
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いろいろやってオイルを抜きます。
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ドレンを締めてオイルを入れます。
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レベルゲージ確認。約3L入れました。 オイルジョッキ出すの面倒だったので目分量にて...
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今回はエレメント交換なしだったので作業もスムーズに終わりました。
走行しての感想は...特に変わらずでしょうか。とりあえずオイル漏れもないですし、加速やエンジンのノイズもそんなに変化ないかなーと。
そのうち高級オイルを入れて変化があるのか、実験してみましょう^_^
時間が少し余ったので、ブレーキフルードもフロントのみ交換しました。暇そうな後輩に手伝ってもらいました。 そこそこエアが排出され、フルード自体も少し変色していたのでタイミングとしては悪くないかと。
交換後はしっかりとしたブレーキフィーリングとなりました。交換してよかったと思います。
納車後から不定期にドアミラーが脱落していたので、中古品と交換することにしました。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight（VM4） |
|---|---|
| 年式、モデル | 2015年（H27）、アプライドB |
| エンジン型式 | FB16DIT |
| 整備実施時期 | 2025年10月 |
| 走行距離 | メモ忘れ（約69,500km） |
| 難易度 | ★☆☆☆☆ |
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走行中、助手席側のミラーが外れることが多かったようです。
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購入したのは、中古のミラー。
プローバの箱に入っていましたが、中身はノーマル品でした。しっかりツメも生きてます。
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グイってやって古いミラーを外し、新しいミラーを取り付けるだけの簡単作業。
古いミラーはツメが折れていました。
納車当日にエアクリーナーを交換しました。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight（VM4） |
|---|---|
| 年式、モデル | 2015年（H27）、アプライドB |
| エンジン型式 | FB16DIT |
| 整備実施時期 | 2025年8月 |
| 走行距離 | 67,502km |
| 難易度 | ★☆☆☆☆ |
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ドライブジョイ製のエアクリーナー、V9112-F008になります。純正同等品、そしてトヨタ系メーカーから販売されているので信頼性は問題ないかと。
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クリップを外し、ダクトを外します。
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エアクリーナーボックスのクリップを外し、フィルターを引き抜きます。
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新旧フィルター比較。距離もそこまでですし、新車から10年間交換されていなかった可能性もあります。
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元に戻して完成。
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走行時のフィーリングは交換前からあまり変わったような気がしませんが、燃費は若干改善されたような気がします。
エアクリーナーは定期交換部品ですので、こまめに清掃や交換をしたいと思います。
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