突然ではありますが、レガシィを手放したことをご報告させて頂きたいと思います。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | スバル レガシィツーリングワゴン（2.0GT/5MT/F型） |
|---|---|
| 名義変更時期 | 2024年9月 |
| 走行距離 | 132,833km |
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■目次
●多忙だった3ヶ月
●3年間の目標達成
●さらなる進化と限界
●売却へ
●約4年の思い出
●余談
●関連記事
多忙だった3ヶ月
3ヶ月ほどブログほったらかしでしたが、タイトルの通りレガシィを売却しました。
「3ヶ月間なに何やってたんだよw」って感じかもしれませんが、まあ多忙でした。
クラッチ交換をしたり、車高調やエンジンマウント、細々した部品等を毎週のように交換し、6月からは月1回以上のペースでサーキット走行、本業もまあそれなりに忙しく...って感じでした。
ちょっと落ち着いてきたので9月からはまた再開していきたいです。
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3年間の目標達成
僕に面識のある方はご存知かと思いますが、今シーズン 十勝クラブマンコースの100秒切りを達成しました。
昨シーズンからの主な変更点として...
これらが好タイムに繋がったと思います。
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さらなる進化と限界
さらにこの後バネレートアップをしましてジュニアでは条件が揃えば56秒台を出せそうな感触を掴みましたが...
ここからさらにチューニングを進めてもクラブマンで2秒、ジュニアで1秒弱短縮できるかどうか微妙なライン。
リアのフルピロ化/強化ブッシュ化、255幅タイヤの導入、メタキャタ、車高調のアップデート、現車セッティング...まあ中古レガシィ1台買えそうな金額になりそうな予感。
このままレガシィでタイムアタックを続けるより、よりポテンシャルの高いマシンにアップデートするのが最適解かなと。
売却へ
当初の予定では、年内にサーキット走行を行わないこと、手元にもう一台クルマがあることからレガシィを一時抹消し来春はタイヤのみアップデートしてもう一度タイムアタックするつもりでした。
「レガシィ」という限られたカテゴリーの中で誰とも競うことなく走り続けることよりも、似たようなスペック同士で腕の競い合い、「僕が一般的なアタック車両でどれだけのタイムを今出せるのか」、そんな想いがどんどん強くなっていきました。
幸いにも後輩が引き継いでくれることとなり、人生2度目の個人売をしました。※この写真のみ新オーナー撮影
約4年の思い出
2020年の冬から約4年、サーキットに通い始めてからは2年半ほど経ちました。全道各地に様々な知り合いができました。整備を手伝ってくれた後輩、一緒に走ってくれた人たち、多くの方々に感謝いたします。
さよなら、BP5。
余談
整備ネタに関してはすごく溜まってますのでぼちぼち振り返りながらブログ更新していこうかと思います。とにかく本業 （学業） が忙しいので月1ペースで更新できればいいかな？w
ちなみに今日が車検残り1年の日となったことも重なり記念のブログを書きました。
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