【RN2】ステラブラックインテリアセレクション（4WD）

突然軽自動車が必要となったので、スバル最後の乗用軽自動車であるステラを購入してみました。

【---今回の整備内容---】

車種	スバル　ステラ（RN2）
エンジン/ミッション	EN07D/i-CVT（4WD）
グレード	L ブラックインテリアセレクション
走行距離	地球1周程度
購入価格	WRXタイヤ4本分程度
購入時期	2025年初夏
おすすめ度	★★★★☆

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■目次

●購入理由
●外装
●快適な車内
●4気筒エンジン
●走行レビュー
●今後
●余談
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購入理由

いわゆる「足車」が急遽必要となったので購入。登録の手間が簡単な軽自動車で、車検が1年以上ある車を探していました。

当初は「アルト」や「ミラ」のような車両を探していましたが、意外と高いので断念。最終的に「ライフ」と「ステラ」で検討してステラを購入。
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外装

RN系ステラのデビューは2006年、ほぼ20年前の車両です。現代の車両と比較しますとやや古臭さを感じるかもしれませんが、発売当時は結構「イケてる」車両だったのかと思います。

軽トールワゴンなので、室内空間と視界を考慮されたデザインなのが伝わってきます。実際に運転してみますと、軽自動車といえども、スバルらしい見切りの良さ、安全に対する配慮を感じられます。

トール系にありがちな、縦長のテールライト。カスタム系はスポーティーなクリアテールですが、標準グレードは赤いテールとなっています。
リアウインドウが大きく後方も見やすいです。あとはリアスポ付きなのがお気に入り。

気になるサビですが、タイヤハウス周辺はサビ補修跡あり、フロアはほぼなし、フレームも同様にサビはありませんでした。15年落ちの軽自動車としては上出来だと思います。
今後浮いているサビを落として防錆処理する予定です。
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快適な車内

広くて使い勝手の良いインテリア。メーター上や助手席側ダッシュボードにも収納があり、格納式のドリンクホルダー運転席、助手席側共に装備されています。
オーバーヘッドコンソールもあるのでサングラス等も収納できます。また、夜間は青いライトが光るので結構オシャレ。
助手席下にもトレー型の収納もあり、物の置き場所には困らなそうです。

このシートはカスタム系と同じ、ブラックのシートとなっており、アームレストも付いている豪華バージョン。ホールド感はイマイチですが、シートは比較的硬めで長距離の運転でも疲労感が少なそうです。

リアもそこそこ広いです。リクライニング機能も付いていて長距離でも快適かと思われます。

トランクはこんな感じ。買い物カゴが積めるので便利です。
シートを倒すと結構荷物を積めそうですね。
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4気筒エンジン

これまでも軽自動車に乗る機会はありましたが、4気筒車を運転するのは初めてです。「すごくイイ」ってのが率直な感想です。

いわゆる「ハイトール系」車両であり、NAエンジンなのであまり加速には期待していませんでした。しかし、熟成を重ねた名機であるEN07は十分な加速性能を有しています。
それもそのはず、DOHCで可変バルタイも搭載したとても実用的なエンジンなのです。

'90年代から'10年代まで改良を重ねながら主力車種に搭載されている様はまるでEJ20のようです。これこそが富士重工業の技術の結晶なのですかね。
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走行レビュー

納車後1週間で約500km走行しましたので、その際に感じたことを軽く紹介しようと思います。

加速、乗り心地、サイズ感などがバランスよくちょうどいいです。CVTなので踏み込むとすぐに回転数が上がり加速しますし、四輪独立サスペンションなのでトラクションも十分。おまけに軽自動車なのでどこを走るのもスムーズ。

高速道路も走行しましたが、スライドドア付きのハイトール系と比較して風に煽られることもなく、安定した走行ができました。もちろん100km/hで巡航し続けるのは少し難しいですが、北海道の高速道路は片側1車線の70km/h制限の道路が多いので問題ないかと思います。

加速感ですが、70km/hまでの加速ではそこまで困ることはなさそう。しかし、高速道路での追い越しは物足りなさを感じました。

乗り心地に関しては、軽自動車特有の突き上げ感はなく、ソフトすぎることもないちょうど良い塩梅。一言でまとめてしまうとスバルらしい乗り味です。なので峠道や高速道路でも不快感はないですしむしろ挙動を掴みやすいです。
シートの完成度も相まって、1日に300km程度の長距離も快適に走れそうです。
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