家に転がっていたTRUST製ブースト計を取り付けました。
【---今回の整備内容---】
| 車種 | インプレッサ WRX STI specC（GRB） |
|---|---|
| 整備実施時期 | 2025年2月 |
| 走行距離 | 93,320km |
| 作業時間目安 | 30分程度 |
| 難易度 | ★☆☆☆☆ |
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■目次
●やっぱりブースト計が...
●用意したブースト計
●取り付け
●完成図
●感想と今後
●関連記事
やっぱりブースト計が...
GRBは非常に近代的なインパネ周りなので、僕はむやみやたらに追加メータを配置するのは不恰好だと思います。
しかし、ターボ車であることや吸排気、ECUのチューニングを一切していない今だからこそ純正状態でのブースト圧を把握するために取り付けることに。
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用意したブースト計
なぜか家に転がっていた、TRUST製の機械式ブースト計になります。 以前使用していたブースト計は同じくTRUST製の電子式。
機械式はメーター本体にブーストの配管を接続しブースト圧を測定するのに対し、電子式（現代の主流方式）ではエンジンルーム内に設置したセンサーにてブースト圧を測定するといった違いがあります。
取り付け
01 
バルクヘッドのいい感じの場所からホースを通します。2mあれば丁度いいと思います。
02
メーター本体を取り付け、ホース、電源線を接続。
03
フューエルレギュレーター部分から分岐させました。
完成図
こんな感じになりました。
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感想と今後
正直内装だったり純正メーターとのマッチングは...イマイチ。あくまで今回は仮のブースト計として設置した次第なので、いずれ別のブースト計に交換すると思います。
良かった点は機械式なのでレスポンスがいい...けど2m余計な配管を引いてるのでどーなんでしょうかね。電気信号の伝達速度のほうが速いですからね。
とりあえず札幌市はどこも雪が積もってますのでブーストテストはお預け。レガシィは大体1.2k程度だったんでどれくらいブーストがかかるのか楽しみです。
今後は以前もチラッと書いた気がしますが、丸ごとDefi-Linkに移行したいと思っています。
マルチ液晶のFDを中心に、追加でアナログメーターのブースト計も設置するのが理想かなぁ...
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