納車1週間で不動車にwwwww
【---今回の整備内容---】
| 車種 | インプレッサ WRX STI specC（GRB/2009年式） |
|---|---|
| 整備実施時期 | 2024年10月 |
| 走行距離 | 89,333km |
| がっかり度 | ★★★★☆ |
| 難易度 | ★☆☆☆☆ |
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■目次
●LLC交換（仮）
●応急処置
●シート交換
●ステアリング交換
●ちょっと感想
●関連記事
LLC交換（仮）
今回もチェイサー同様、本州にて購入し北海道まで自走しています。スバル純正クーラントであれば-40℃対応のはずですが、どこか民間の工場やショップで交換されている場合、本州仕様のクーラントに交換されている可能性があります。
しっかり濃度を測定してから交換するか考えてもいいのですが、せっかくなので全量交換することにしました。
とりあえず冬場を乗り切れば問題ないので、ホームセンターで1番安かったクーラントを購入。
サブタンクの汚れ具合から、実は新車から無交換説も...
ドレンのガスケットは新品交換。（レガシィ用に購入してあっただけ）
順調にエア抜きまで進めていましたが...続く。
応急処置
前章の続き。
エア抜きも順調に進んでいましたが、ふと足元を見るとクーラントが少々漏れてまして。「補充の際にこぼしただけかなー」なんて思ってました。
ドレンボルトをよーく観察しますと、若干漏れていたので増し締めすると...
ドレンボルト折れました。
決して馬鹿力で締めたとかそんなことはなく、以前所有していたレガシィのクーラント交換と同じタイプだったので作業要領もわかっているつもり。15年落ちのスバル車なので仕方ない部分もあるかなー、と。
液体ガスケットをﾏｼﾏｼにしまして、1日半後漏れ止まりました。
このまま逆タップ等でプラネジを救出してもいいのですが、アッパータンクも変色していますし、距離も距離なのでアルミ製のレーシングラジエーターを即購入。メーカーはまだ伏せますが、僕が1番好きなメーカーのにしましたw
シート交換
ラジエーター届くまで暇なのでRECAROを取り付け。「ポン」で付くかと思いきや...ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮして結局1時間以上かかりました。
前期のスペCはAピラーとシートのエアバッグがあるので抵抗を購入。後期スペCはないんですけどねぇ...
最初は純正シートを外します。
シートベルトキャッチが干渉したのでステー等を入れ替えたり...で完成してます。
レガシィのレールとシートをそのまま取り付けしましたが、レガシィよりアイポイントが下がった気がします。 まだ公道走ってませんけども...
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ステアリング交換
純正ステアリングはなかなか操作感よかったですよ。僕の場合、身長と腕の長さの問題でフルバケと社外ステアはセットなんで交換しちゃいますが...
完成図。テプラ部分はモザイク入れています。ボスもホーンプレートも使い回し。
momo RACEは操作感がいいです！
ちょっと感想
車体を眺めていますと所々サビやコケが...おそらくしばらく野晒し在庫だったのかもしれないですね。
防錆をそのうち進めていこうと思います。
シートやステアリングは使い回しです。シートはちょっとガタがあるので来年以降シートもシートレールも新調しようかなと思います。
運転席に座るとまんま僕のレガシィなんですよね。やっとインプが自分色に染まってきた気がします。おわり。
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